Актуално

КЗК отмени избора на доставчик на 110 автобуса за София

Първите два кандидата трябва да се отстранят и поръчката за 40 млн. лв. най-вероятно ще бъде спечелена от третия в класирането – “Ивеко”

Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) върна за преразглеждане избора за изпълнител на обществената поръчка за доставка на 110 дизелови автобуса за столичния градски транспорт. Решението на комисията идва в отговор на жалбата на класираното на трето място в търга през юли дружество “Ивеко Чешка република”. Според компанията в офертите на класираните на първо и второ място – “Джънджоу Юйтун бус” и “Карсан”, липсва документация, има несъвпадения между техническите данни на предлаганите от тях автобуси и параметрите от каталозите на производителите, а също така техническите им параметри не отговарят на предлаганите цени.
И въпреки че отхвърля повечето мотиви в жалбата като неоснователни, регулаторът приема този за разминаващите се технически параметри и отменя решението на съвета на “Столичен автотранспорт” за класиране на доставчик на автобуси. Така търгът се връща на етап отваряне и разглеждане на техническите предложения на шестте допуснати до класиране участника. Ако класирането не бъде променено, то поръчката най-вероятно ще бъде спечелена от “Ивеко”, защото тя е на третата позиция, а КЗК задължава поръчителят да отстрани двата лидера. Така София най-вероятно ще има нови 110 автобуса от чешката марка при цена от 40 млн. лв.

Най-изгодното не е реалистично
“Джънджоу” и “Карсан” бяха класирани на двете челни места в търга от организатора “Столичен автотранспорт” през юли, като компаниите предложиха и най-ниски цени за доставка на 110-те дизелови автобуса. “Джънджоу” предожи 33.4 млн. лв. при прогнозна цена 43 млн. лв. и спечели търга. Според жалбата на “Ивеко” обаче действителните параметри на автобусите, които двете други дружества предлагат, не отговарят на посочените в офертите им. В допълнение към това изведените разходи за гориво и емисионни разходи на “Джънджоу” не са в съответствие с еконормите, а посочените в документацията данни не са пълни и коректни. Така не може да се гарантира доставка на качествени автобуси на изгодна цена.
Според решението на КЗК е следвало класираните на първите две места участници дори да бъдат предложени за отстраняване от участие заради непълна и несъответстваща с изискванията документация за техническите параметри на предложените автобуси.

Какви бяха офертите
Десет участника привлече търгът за новите дизелови автобуси за градския транспорт в София, които ще бъдат платени със собствени средства на дружеството “Столичен автотранспорт”, осигурени със заем. Офертите бяха отворени в началото на юли, като четири компании бяха отстранени заради непълна документация за кандидатстване. Останалите шест фирми бяха оценявани по два критерия – 60% тежест за ценово предложение и 40% за техническите и екологични параметри на предложените автобуси.
Чешката “Ивеко” тогава получи почти максималния сбор точки за техническите показатели, но и ценовата му оферта бе една от най-високите – малко над 40 млн. лв., като по този критерий го изпревари само последният доставчик на автобуси за София – “Ман трак енд бъс”. Турската “Карсан” поиска най-ниска цена от 32.99 млн. лева, но и събира най-малко точки по енергийните си показатели.
В златната среда бяха офертите на полската “Соларис”, която спечели търговете за доставка на автобуси във Варна и Бургас, и китайската “Джънджоу Юйтун бус”, дала оферта за 34 млн. лв. Именно тя бе избрана и за победител в обществената поръчка.

Дежа вю
В подобен състав бяха и участниците в последния търг за избор на доставчик на 126 автобуса на метан за градския транспорт в София, който се проточи над година заради жалби на конкурентите за отстраняване на фирми и несправедливо класиране. В крайна сметка договорът за доставката на автобусите бе подписан едва в началото на 2014 г. с германската фирма “Ман трак енд бъс” срещу 66.5 млн. лв.
Компанията спечели поръчката, след като Върховният административен съд (ВАС) отмени решение на КЗК по жалбата на “Джънджоу” за класирането на участниците.
Сега Столична община се надява да няма дълги процедури, за да получи първата партида автобуси до края на тази година. Целта на общината е да може сама да поеме обслужването на няколко линии, които все още са отдадени под наем на частни компании.

Източник: в-к Капитал

Тагове
Покажи повече

Свързани статии

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Close

Adblock ЗАСЕЧЕН

Моля, помислете дали да ни подкрепите, като деактивирате блокера на рекламите си