Обновена: Подписаха милиарден договор за доставка на 35 електрически влака, финансирането изцяло от ЕС
На церемония в Министерския съвет, състояла се на 25.4.2025 г., в присъствието на министър-председателя и тримата вицепремиери от българска страна бе подписан* широко коментираният през последните месеци договор за дocтaвĸa нa 35 електрически влaĸa. Според съобщението на правителствената информационна служба, със стойността си от над 1 млрд. лева и броя доставени модерни мотриси, това е най-мащабният контракт за осигуряване на нов подвижен състав за железниците, реализиран през последните десетилетия.
По силата на договора, изпълнителят – консорциум с участието на румънското и италианското подразделение на френския производител Alstom – ще достави 35 eднoeтaжни нyлeвoeмиcиoнни eлeĸтpичecĸи мoтpиcни влака. Машините са от модела регионални влакове Coradia Stream и са оборудвани с най-високо ниво на сигурност. Te ще обслужват както регионални направления, така и маршрути със средно разстояние в страната, при които времето за пътуване е около 4-5 часа. Всяка от мотрисите ще се състои от 6 вагона, с по 351 места, 51 от които са първа класа. Влаковете ще могат да развиват скорост от над 160 км/ч. Изпълнението на поръчката включва и поддръжка за 15 години, с опция за удължаване, както и обучение на персонал*.
Финансирането на договора е изцяло от ЕС, като първите 12 влака (на стойност малко над 363 милиона лева) ще бъдат финансирани от Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), като се очаква те да бъдат доставени до август 2026 година. Останалите 23 влака (на стойност малко над 696 милиона лева) ще бъдат включени в Coциaлния плaн зa ĸлимaтa нa Peпyблиĸa Бългapия cъглacнo Peглaмeнт (EC) 2023/955.
До окончателното подписване на договора и тази комбинирана схема на финансиране се стигна след сложни преговори с Европейската комисия, които се наложиха поради проточили се във времето възлагателни действия с множество обрати – няколко провалени процедури поради обжалвания на различни етапи и поредица от неуспешни избори на изпълнител, в т.ч. поради неочакваното оттегляне на пoлcĸoто пoдpaздeлeниe нa швeйцapcĸaтa Ѕtаdlеr.
Сложната ситуация произтича от факта, че крайният срок за инвестиции по плана за възстановяване и устойчивост е 2026 г. и тъй като в толкова кратки срокове е възможно да бъдат произведени и доставени само 12 от влаковете, именно те ще бъдат финансирани със средства от НПВУ. Според договореното, тези мотриси се очаква да бъдат доставени през август 2026 г. Постигнатото допълнително споразумение с ЕК е важно за България и поради факта, че чрез него се спасява една част от средствата по плана, които страната ни щеше да изгуби поради забавянето в тяхното договаряне и усвояване съобразно съответните правила и срокове.
По време на церемонията по подписването на важния договор представителят на изпълнителя потвърди ангажимента на компанията да бъдат впрегнати всички нейни ресурси, за да бъдат произведени и доставени влаковете в уговорените срокове. От негова страна бе подчертано и това, че поръчаните състави са с доказана надеждност и ефективност, като от този модел по света са продадени над 4000 бройки. Електрическите мотриси не само ще предложат по-голям комфорт за пътниците, но и ще допринесат за намаляване на въглеродния отпечатък и опазване на околната среда, допълниха от консорциума около Alstom.
По думите на министъра на транспорта, с този договор, както и с вече сключения друг контракт с финансиране по НПВУ за доставка на 25 влака за дълги разстояния, са обезпечени две трети от нуждите от нов подвижен състав за БДЖ.
Понастоящем очакванията на Правителството са към ЖП инфраструктура да бъдат насочени допълнителни средства (по предварителна оценка към днешна дата – около 300 млн. лв.), които ще се освободят от икономии по проведени поръчки по НПВУ. Проектите по плана, които ще останат и ще получат финансиране, както и тези, които ще отпаднат заради невъзможност за изпълнение, ще бъдат уточнени до седмица, поясни транспортният министър.
Страната ни е обаче изправена и пред още едно предизвикателство в железопътния сектор – необходимостта от либерализация на този пазар и преструктурирането на държавните железници с оглед функционирането им в немонополна позиция. Според обявеното от транспортното министерство, именно поетите от България обещания за конкретни действия по тези реформи са направили възможно споразумението с ЕК относно частичното финансиране на доставката на 35 влака по плана за възстановяване и устойчивост.
В тази връзка министърът на транспорта обяви и още една важна новина – до края на годината трябва да бъде обявена и да приключи състезателна процедура за възлагане на обществена услуга в железопътния транспорт, по която за всяка една от дестинациите ще бъде заложено да има поне по двама оператора с оглед гарантиране на конкуренция. Предвид това, транспортният министър даде уверение, че новите влакове следва да бъдат предоставени както на БДЖ, така и на частните оператори, които ще бъдат избрани за осъществяване на услугата.
* Посоченият Договор за обществена поръчка за доставка на 35 броя едноетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака с капацитет от минимум 200 седящи места, поддръжка за срок от 15 години и обучение на персонал, както Допълнително споразумение към основния Договор и за одобряване на временен безлихвен заем на Министерството на транспорта и съобщенията от сметка за средствата от Европейския съюз на Националния фонд за финансиране на плащания за аванс по Договора, са подписани от заместник министър-председателят и министър на транспорта и съобщенията по силата на специално приетото за това ПМС № 33 от 25 април 2025 г. (обн. ДВ, бр. 36 от 29.4.2025 г.).
** Подробна информация за поръчката с предмет „Доставка на 35 броя едноетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака, с капацитет от минимум 200 седящи места, поддръжка за срок от 15 години и обучение на персонал“, завършила с подписване на споменатия договор, е налична в платформата ЦАИС ЕОП и може да бъде видяна ТУК
Източници: Government.bg, ЦАИС ЕОП, Alstom.com
